Oceanski tovorni promet

Dobavna veriga Heyuan: Zanesljiv ponudnik storitev letalskega tovornega prometa

Naše podjetje je špedicija, registrirana pri Državni upravi za industrijo in trgovino ter odobrena s strani Ministrstva za trgovino.

Širok nabor storitev

Naše podjetje se v glavnem ukvarja z ladijskim prometom, letalskim prevozom, prevozom razsutega tovora, skladiščenjem, logistiko in distribucijo mednarodnega in domačega blaga, vključno s prevzemom tovora, čarterjem, rezervacijo prostora, carinsko deklaracijo in inšpekcijo, montažo, razpakiranjem, tranzitom, zavarovanjem tovora, notranjim prevozom in svetovalne storitve.

Storitev na enem mestu

Naše podjetje lahko vsaki stranki zagotovi celovite in skrbne storitve na enem mestu, od deklaracije pošiljke, rezervacije tovora, skladiščenja in konsolidacije do poizvedb o carinjenju. Rešitve za prevoz tovora lahko prilagodimo potrebam strank, naše izkušeno osebje pa vam lahko zagotovi storitve strežaja ena na ena.

Bogate izkušnje

Z več kot 25-letnimi izkušnjami v panogi imamo strokovno znanje in izkušnje za zagotavljanje prave rešitve pošiljanja, ki ustreza vašim potrebam. Naše podjetje je močno konkurenčno na področju nakladanja razsutega tovora in kontejnerjev z visokokakovostnimi storitvami in nizkimi prevoznimi cenami.

Upravljanje informacij

Z upravljanjem informacijskega omrežja je naše podjetje vzpostavilo sistem zagotavljanja delovanja. Dosežemo lahko sinhronizacijo logističnih informacij in upravljanje pozicioniranja celotnega transportnega procesa. Stanje blaga je mogoče strankam sporočiti v realnem času prek besedilnih sporočil in e-pošte.

Dom 12 3 4 5 6 7 Na zadnji strani 1/11

Kratek uvod v pomorski tovorni promet

Cean freight je metoda pošiljanja, ki uporablja velike ladje za prevoz blaga med dvema točkama na velike razdalje. Glavna prednost čezoceanskega tovornega prometa je njegova nizka cena in dejstvo, da lahko doseže oddaljene lokacije z manj časa, porabljenega za prevoz. Pomorski tovorni promet se uporablja pri prevozu velikih predmetov - kot so avtomobili ali pohištvo - med različnimi deli sveta. Ta vrsta pošiljanja postaja vse bolj priljubljena, saj ponuja hitrejše dobavne roke in nižje stroške kot druge vrste prevoza. Najpogostejše vrste tovora, ki se prevaža po oceanskem tovoru, vključujejo industrijsko blago, minerale, kmetijske proizvode in nafto.

Osnovni proces pomorskega tovornega prometa

Postopek čezmorskega prevoza je običajno naslednji.

Obstaja dogovor med kupcem in prodajalcem, domnevno iz dveh različnih držav. Odločijo se za izvedbo trgovinske transakcije v skladu z dogovorjenim Incotermom, ki odloča o tem, kako bo potekal prenos lastništva in tveganja, predvsem pa, kdo je odgovoren za proces pošiljanja in stroške prevoza. Na primer, pri transakciji franko tovarna (EXW) kupec ali uvoznik plača celotne stroške prevoza neposredno iz dobaviteljeve tovarne ali skladišča.
Blago je označeno in pakirano v skladu s standardi pošiljanja.
Naslednji korak je rezervacija čezoceanskega tovora, za kar potrebujete storitve špediterja, saj tega koraka izvoznik ne more opraviti sam. Špediterji so odgovorni za rezervacijo zabojnika (FCL ali LCL) za vas, glede na to, kaj je najbolj primerno za vašo pošiljko.
Blago mora biti prepeljano iz dobaviteljeve tovarne v pristanišče države dobavitelja (to je mogoče storiti tudi s pomočjo špediterja).
Pomemben korak je tudi sklenitev pomorskega zavarovanja (pred začetkom postopka pošiljanja).
Blago se natovori v zabojnik FCL ali LCL, odvisno od obsega in zahtev trgovske transakcije (odločitev sprejmeta pogodbeni stranki ali špediter) in nato naloži na plovilo.
Tovorni list izda čezoceanski prevoznik, potem ko je blago naloženo na plovilo. Služi kot pomemben dokument v tem celotnem procesu kot pogodba med pošiljateljem in prevoznikom, ki vsebuje vse pomembne podrobnosti transakcije in služi tudi kot naslov blaga.
Ko je blago naloženo na krov, gre pošiljka skozi carino v izvornem pristanišču.
Blago se nato obdela za pošiljanje.
Ko blago doseže namembno pristanišče, je treba opraviti uvozno carinjenje skupaj s plačilom tarifne dajatve, povezane z uvoženim blagom (če se dajatev uporablja).
Nazadnje je treba urediti prevoz blaga od pristanišča do kupca (kar je spet mogoče storiti s pomočjo špediterja).

Prednosti pomorskega prevoza

Od vzpostavitve ladijskih poti in preizkušenih pomorskih kanalov je pomorski tovorni promet postal metoda izbire za prevoz tovora. Oglejmo si nekaj prednosti pomorskega tovornega prometa.

Pomorski prevoz je bolj ekonomičen od drugih načinov

V primerjavi z letalskim prevozom je pomorski prevoz veliko cenejši. Morda boste plačali približno šestkrat več od pomorskega prevoza, če ga pošiljate po zraku. Zaradi cenovne dostopnosti čezmorskega tovora je to izvedljiva možnost za mala, srednje velika in velika podjetja. Očitno dejstvo je, da denar, prihranjen pri pošiljanju, prispeva k dobičku subjekta.

Občudovanja vredna učinkovitost

Pri pošiljanju blaga po zraku bi se številne omejitve pojavile od nikoder. Tudi pri kopenskem prometu ni drugače. Preprost tovorni promet je preprost odgovor na takšna vprašanja. Z ladijskim prevozom lahko na enem potovanju pošljete poljubno količino predmetov. Vaša izbira je, da rezervirate obremenitev, manjšo od zabojnika (LCL) ali polno obremenitev zabojnika (FCL), odvisno od velikosti in količine pošiljke. To se izogne kakršnim koli omejitvam glede tovora.

Prevoz prevelikega, težkega in kosovnega tovora na katero koli lokacijo (povezano po morju) na svetu

Pozabite na omejitve velikosti, teže in oblike, na katere lahko naletite med pošiljanjem tovora po zraku. Pomorski prevoz vam omogoča pošiljanje prevelikega, težkega in kosovnega tovora na katero koli lokacijo, ki je povezana po morju. Poleg tega bi bili stroški pošiljanja veliko cenejši od letalskega prevoza. Zato se podjetja za prevoz težkih strojev, težkih tovornih predmetov, industrijskih enot itd. odločajo za pomorski tovorni promet.

Oceanski tovorni promet je okolju prijazen

Potruditi se moramo, da zaščitimo ekosistem za prihodnje generacije. Zmanjšanje ogljičnega odtisa je najboljši način za ohranjanje zdravega okolja. Ladje so učinkovite pri porabi goriva, zato so emisije manjše kot pri letalih. S tem je ogljični odtis, ki ga povzroči čezmorski tovorni promet, veliko nižji. Vse tiste organizacije z okolju prijaznim konceptom imajo zaradi tega dejstva raje pomorski tovorni promet.

Fleksibilnost pošiljanja

Stranka se lahko odloči za pošiljanje celotne količine skupaj ali po delih. Pomorski prevoz ponuja to prilagodljivost, da se odločite za ekonomsko sprejemljivo možnost. Če ne želite porabiti veliko in morate izvoziti ali uvoziti le omejeno količino, je morda boljša LCL.

Varne metode prevoza

Ena glavnih prednosti pomorskega tovornega prometa je, da lahko varno prevažate nevaren tovor z ladjo. Ob upoštevanju visokih varnostnih standardov in natančnih varnostnih ukrepih pomorski tovorni promet zagotavlja varno pošiljanje nevarnih snovi. Nesreče med pomorskim prevozom so minimalne v primerjavi z drugimi načini ladijskega prometa. Zato je pomorski prevoz mednarodno odobreno sredstvo za prevoz skoraj vseh zakonsko odobrenih predmetov.

Zagotovljena dostava

Ko izberete pravo podjetje, ste lahko prepričani o dostavi tovora v obljubljenem času, zaradi česar je pomorski prevoz najcenejši in najboljši način pošiljanja.

Pet glavnih vrst pomorskega tovora

Organiziramo lahko pomorski tovor glede na vrsto uporabljenih ladij in vrsto tovora, ki se prevaža. V tem primeru imamo naslednjih 5 kategorij.

Tankerji:Ta vrsta cistern se uporablja za prevoz pogosto nevarnega blaga, kot so nafta in naftni stranski proizvodi, plin, kemikalije in drugi tekoči proizvodi. Tovore na ladje prenaša luški črpalni sistem, razklada pa ladijski črpalni sistem. V pomorskem prometu se uporabljata predvsem dve vrsti tankerjev. Tankerji za prevoz nafte, ki prevažajo utekočinjen naftni plin, imenovan LPG, in tankerji za prevoz nafte, ki prevažajo utekočinjen zemeljski plin, imenovan LNG.

Ro-Ro ladje:Pri ro-ro transportu, ki je eden najboljših primerov linijskega transporta, ladje povezujejo različne faze cestnega tovornega prometa. Ro-Ro ladje so velike ladje, ki prevažajo tovornjake, napolnjene z blagom. To je prednostna vrsta pomorskega prevoza za operacije od vrat do vrat ali od skladišča do skladišča.

Kontejnerske ladje:Zabojniki so glavno orodje, ki se uporablja v pomorskem tovornem prometu. Gre za velike zaboje, izdelane po mednarodnih standardih za prevoz različnega blaga, ki imajo po ISO standardih dve glavni velikosti 20 čevljev in 40 čevljev. Ti dve vrsti zabojnikov se uporabljata v 85 % vseh pomorskih prevozov.

Kombinirani prevoz:Vrsta prevoza, pri kateri so ladje zasnovane za prevoz nafte ali suhega tovora. Ruda, tovornjaki nafte in žito so del te vrste prevoza.

Tovornjaki za razsuti tovor:To je način prevoza, pri katerem se prevažajo razsuti tovori, kot so ruda, žito, premog, cement, sol, sladkor. Narava teh obremenitev zahteva uporabo vmesnih vrat med nakladanjem in razkladanjem. Cilj teh vmesnih vrat je zmanjšati stroške nakladanja in razkladanja.

Incoterms, ki se uporabljajo v pomorskem prometu

Obstajajo določeni pogoji Incoterms, ki se uporabljajo v mednarodni trgovini v čezoceanskem ladijskem prometu, da se zagotovi, da je ladijski račun dobro usklajen med kupcem in prodajalcem, glede tega, kdo je odgovoren za vodenje postopka in plačilo stroškov pošiljanja. Najpogosteje uporabljeni Incoterms pri prevozu blaga po morju so naslednji.

FOB vrednost

Tu odgovornost za dostavo blaga do pristanišča izvora ali države izvoznika izvaja prodajalec, dolžnosti po tem pa so na strani kupca. To pomeni, da kupec nosi stroške pomorskega prevoza.

FCL pomorski promet

FCL se nanaša na dejstvo, da je en kontejner namenjen enemu podjetju in ne more biti namenjen drugim strankam. Ni nujno, da je posoda polna: izraz se nanaša na lastništvo same posode in ne na blago.

LCL pomorski promet

LCL se uporablja, ko je posamezen zabojnik natovorjen z blagom več pošiljateljev posamezno, ne da bi zapolnil celotno nakladalno enoto. Je najbolj priročna rešitev za prevoz majhnih količin blaga.

Vrednost CIF

Odgovornosti v CIF so podobne tistim v CFR, saj tudi tukaj prodajalec krije stroške pomorskega prevoza. Edina razlika je, da je po CIF odgovoren tudi za zavarovanje.

Vrednost CFR

Po CFR je prodajalec odgovoren do namembnega pristanišča, kar pomeni, da je tukaj prodajalec odgovoren za kritje stroškov pomorskega prevoza, ni pa odgovoren za pridobitev zavarovanja.

Vrednost FAS

Tu so odgovornosti strank podobne tistim pri FOB. Edina stvar, ki se med njima razlikuje je, da je pri FAS-u za natovarjanje blaga v ladijskem pristanišču odgovoren kupec.

Koristni nasveti za čezmorski tovorni promet za vas

Manj pošiljanja med glavnimi sezonami

Načrtovanje vedno zmanjša stroške pošiljanja in tveganje za morebitna ozka grla. S pravilnim načrtovanjem vaših naročil lahko pošiljke pretečejo več v obdobju nizkih stroškov pošiljanja in manj med glavnimi sezonami. To znatno zmanjša vaš skupni račun za pošiljanje.

Ne posegajte vedno po polni posodi

To je preprost izračun ekonomije obsega. Ko se odločite za način prevoza z manj kot kontejnersko obremenitvijo (LCL), vedno vprašajte tudi za polno kontejnersko obremenitev (FCL) in primerjajte obe ceni. V nekaterih primerih se vam bo zdelo bolj izvedljivo pošiljanje z LCL, medtem ko bo FCL pametneje uporabiti druge scenarije.

Bodite pozorni na nihanja cen

Tako kot osnovni pomorski tovorni promet in druge dodatne pristojbine ter tako kot začasna doplačila v visoki sezoni se cene dvigajo in znižujejo tudi za tovornjake v izvornih in ciljnih državah. Zato je dobro, da pozorno spremljate cene in poskusite poiskati več pošiljanja, ko cene padejo. V primeru, da dlje časa ne morete imeti fiksne obrestne mere pri pomorskih prevoznikih ali prevoznikih.

Previdno izberite svoj Incoterm

Incoterms (International Commercial Terms) določajo predvsem, kdo je odgovoren za stroške pošiljanja in tveganje poškodbe ali izgube tovora. Dobro ravnotežje med tema dvema točkama bo vodilo do pravega incoterm. Včasih se FOB zdi boljši, medtem ko je v drugih primerih CFR videti bolj zanesljiv in tako naprej.

Združite svoje pošiljke

Še en preprost izračun ekonomije obsega. Nalaganje več tovora v zabojnik bo zmanjšalo stroške pošiljanja na kos. Zato je bolje, da med pošiljanjem zberete čim več naročil skupaj. Tudi če je prostornina več kot ena posoda. Večji kot je obseg, boljšo kupčijo imate.

Naši partnerji

Spodaj so partnerji našega podjetja

productcate-865-230

Pogosto zastavljena vprašanja

V: Koliko časa traja, da prejmem svoj tovor?

O: Številni dejavniki lahko vplivajo na čas pošiljanja: na primer izvor in cilj pošiljke ali če pošiljate tovor, ki je manjši od zabojnika (LCL), itd. Na splošno pa, če uvažate blago iz enega od glavnih pristanišč na Kitajskem do Los Angelesa ali Long Beacha, pričakujete približno dva tedna na vodi. Vendar ne pričakujte, da bo vaše blago v vaših rokah v 14 dneh. Ko vaše blago prispe v pristanišče, ga je treba raztovoriti s plovila, postati na voljo za prevzem in nato biti dostavljeno do vaših vrat (ob predpostavki, da je že opravilo carino).

V: Ali bo pošiljanje LCL podaljšalo čas pošiljanja?

O: Pošiljanje LCL doda dodaten čas celotnemu prevozu. To je posledica dodatnih korakov konsolidacije vaše pošiljke s tovorom drugih pošiljateljev na izvoru in nato dekonsolidacije na cilju. Ti koraki potekajo v specializiranem skladišču, imenovanem kontejnerska tovorna postaja (CFS).

V: Ali potrebujem zavarovanje?

O: Vedno je priporočljivo. Čeprav zavarovanja pomorskega tovora ne potrebujete in vam ga ni treba kupiti, je običajno dobra naložba. Tako kot pri zavarovanju doma ali avtomobila se zaščitite pred morebitno škodo ali izgubo, ki bi lahko nastala. Natančneje, zavarovanje pomorskega tovora lahko krije škodo, izgubo, krajo, nedobavo itd., medtem ko je vaše blago na poti.

V: Ali ne bi bilo lažje dovoliti mojemu dobavitelju, da ravna s pošiljko?

O: Da in ne. Čeprav je morda "lažje", če odgovornost prevzamete na svojega dobavitelja, je veliko slabosti. Eno vprašanje je skladnost. Kdo bo na primer vložil vašo varnostno prijavo uvoznika (ISF)? Navsezadnje bo uvoznik ISF odgovoren za morebitne napake ali pogodbeno plačano škodo zaradi neskladnosti. Drugo vprašanje je nadzor. Če vaš dobavitelj ravna z njihovimi pošiljkami, to pomeni, da sodeluje s svojim špediterjem pri upravljanju postopka tranzita. Ta špediter vam morda ne bo omogočil sledenja vaših pošiljk ali vam celo dal posodobitev vašega tovora. Težave s komunikacijo s čezmorskimi špediterji lahko otežijo usklajevanje dostav v vaše skladišče in povzročijo nepotrebne stroške ležarine.

V: Ali naj pošiljam po zraku ali oceanu?

O: Če ga potrebujete čim prej, je letalski tovorni promet veliko hitrejša možnost pošiljanja kot pomorski tovorni promet. Vendar pa ta hitrost prinaša stroške – cene pošiljanja za letalski tovor so bistveno višje. V večini primerov bo pomorski tovorni promet najbolj stroškovno učinkovit način.

V: Koliko palet lahko sprejme zabojnik?

O: Odvisno od velikosti palete je približno 9 do 11 paletnih mest v 20-zabojniku za noge in 21 do 25 paletnih mest v 40-zabojniku za noge.

V: Ali obstaja omejitev teže?

O: Da. Glede na to, kako pošiljate, obstajajo različne omejitve teže. Na primer, čezmorski tovorni promet ima običajno manj omejitev teže kot domači tovorni promet. To je zato, ker lahko tovornjaki prenesejo le toliko teže. Omejitve teže za tovornjake se lahko gibljejo od 38,000 funtov do 44,000 funtov, odvisno od velikosti kontejnerja in drugih omejitev.

V: Zakaj moram izpolniti pooblastilo (POA)?

O: Dva glavna razloga sta zahteva POA za uvozne pošiljke. Če najamete carinskega posrednika, mora imeti pooblastilo za izvajanje carinskih poslov v vašem imenu. POA boste potrebovali tudi, če vaš carinski posrednik ali mednarodni špediter predloži vašo varnostno prijavo uvoznika (ISF) carini ZDA. ISF je treba predložiti 24 ur pred natovarjanjem na plovilo, namenjeno v ZDA, kar daje čas carini, da pregleda vaš tovor glede kakršnih koli pomislekov glede varnosti in zaščite. Če ISF ne pride na carino pravočasno in natančno, se lahko soočite s pristojbinami in kaznimi.

V: Kdaj naj pošljem FCL proti LCL?

O: Večja kot je vaša pošiljka, večja je verjetnost, da boste želeli poslati polno obremenitev zabojnika (FCL), da zmanjšate stroške iztovarjanja, morebitno škodo pri rokovanju in hitreje prejmete svoj tovor. Če je vaša pošiljka manjša od 15 kubičnih metrov (CBM), jo bo stroškovno učinkoviteje prevažati kot tovor, ki je manjši od kontejnerskega (LCL). Vaš mednarodni špediter vam lahko pomaga pri analizi tržnih cen za vašo pošiljko, da določi točko preloma za pošiljanje, ki je manjše od obremenitve zabojnika (LCL) ali FCL.

V: Zakaj je komercialni račun pomemben?

O: Tako kot druge vrste računov tudi komercialni račun opisuje transakcijo med izvoznikom (vašim dobaviteljem) in uvoznikom (vami). Navaja vaše blago in ceno, ki ste jo plačali dobavitelju. Podrobnosti na komercialnem računu bodo uporabljene za določitev dajatev in davkov, ki veljajo za vašo pošiljko.

V: Zakaj je embalažni seznam pomemben?

O: Na prvi pogled je lahko seznam pakiranja podoben komercialnemu računu. Če pa se komercialni račun osredotoča na cene izdelkov, se seznam pakiranja osredotoča na fizično število in razčlenitev povezane pošiljke. Pakirni seznam bi na primer vključeval velikost, težo in število posameznih škatel/kartonov, ki se ujemajo z ustreznim komercialnim računom. Zato lahko embalažni seznam uporabimo v zavarovalnih zahtevkih za identifikacijo izgub ali na carini pri pregledu tovora ali v vašem skladišču za uskladitev pričakovanega z dejansko prejetim.

V: Kaj je industrija pomorskega tovornega prometa?

O: Pomorski tovorni promet je eden od treh velikih načinov prevoza, ki se v določeni kombinaciji uporabljajo za premikanje tovora po svetu. Cestni in zračni tovorni promet imata številne prednosti, vendar ne moreta doseči tega, kar ima pomorski tovorni promet. Mednarodni ladijski promet po morju omogoča uvoznikom in izvoznikom, da prevažajo ogromne količine blaga kamor koli na svetu. To blago se zapakira v velike zabojnike, natovori na ta plovila in dostavi v ciljno državo brez težav in v enakem stanju.

V: Katere vrste tovora se pošiljajo po oceanu?

O: Špediterska služba ali ladijski agent vam lahko pomaga ugotoviti, ali je čezmorski tovor pravi način prevoza za vaš tovor ali podjetje. Splošno pravilo, ki ga lahko upoštevate, je: če je več kot 100 kg ali je sestavljen iz več kartonov blaga, ga pošljite z ladjo. Malo je omejitev glede tega, kaj se lahko pošilja po morju. Pod določenimi pogoji lahko pošiljate nevarno blago, pokvarljive ali zamrznjene predmete v posebnih zabojnikih in celo suho blago, kot sta sladkor in sol.

V: Kako veliki so kontejnerski tovori, poslani po morju?

O: Obstajata dve glavni vrsti kontejnerskih tovorov, ki se pošiljajo prek oceanskega tovora. To je povezano s količino in vrsto tovora, ki se pošilja. LCL (ali tovor manj kot zabojnik) so pošiljke, pri katerih blago ne more napolniti celotnega zabojnika in ga je mogoče poslati z drugim blagom v skupnem zabojniku. FCL (ali tovori s polnimi zabojniki) so, ko ima kupec, prodajalec ali selitelj dovolj tovora, da napolni celoten zabojnik in upravičuje uporabo namenskega zabojnika (do 28 ton).

V: Kdaj izbrati pomorski tovorni promet?

O: Pošiljanje po morju je stroškovno učinkovita in zanesljiva rešitev za kupce in prodajalce, ki poskušajo premikati razsuto blago in velik tovor po vsem svetu. Čezmorski tovorni promet je cenovno najbolj dostopen in zaupanja vreden način prevoza za uvoznike in izvoznike, ki dajejo prednost obsegu skozi čas. Če nameravate pošiljati težke tovore, vam lahko čezmorski tovorni prevoz zagotovi dodaten prostor, ki ga potrebujete.

Smo profesionalno globalno dobavno logistično podjetje na Kitajskem, ki se v glavnem ukvarja z zagotavljanjem poceni pomorskih tovornih storitev. Bodite prepričani, da nas kontaktirate za visokokakovostne storitve čezmorskega tovora po nizki ceni. Na voljo je tudi cenik.