Dostava iz Changsha, Hunan do Langley, BC: zrak, morje in vsebnik tovornjak

Pod valom globalne ekonomske integracije se je trgovinsko sodelovanje med Changsha, Hunanom, Kitajsko in Langleyjem, Britansko Kolumbijo, Kanadi vse bolj približalo. Od inženirskih strojev Changsha in elektronskih izdelkov do Langleyjevih posebnih kmetijskih proizvodov in lesenih proizvodov imata dva mesta pogoste izmenjave blaga, povpraševanje po prevozu pa še naprej raste. Trenutno metode prevoza od Changsha do Langleyja vključujejo predvsem morski prevoz, zračni prevoz in prevoz zabojnikov. Različne prevozne metode imajo svoje prednosti in slabosti, ki zagotavljajo raznolike logistične rešitve za podjetja na obeh mestih in učinkovito spodbujajo močan razvoj dvostranske trgovine.

Morski prevoz je s svojo veliko količino in nizkimi stroški postal glavna sila pri prevozu velikega blaga med Changsha in Langleyjem. Običajno se blago najprej prepelje iz Changsha v domača obalna pristanišča, kot sta Shanghai Pristati in Shenzhen pristanišče po cesti ali železnici. Nato se odpeljejo na tovorni voziček čez Tihi ocean v pristanišče Vancouver v Britanski Kolumbiji in se na koncu prestopijo v Langley po cesti. ​
Kot primer vzemite podjetje za proizvodnjo pohištva v Changsha. Podjetje mora Langley vsak mesec dostaviti veliko lesenega pohištva. Po izbiri morskega prevoza se stroški prevoza na enoto zmanjšajo za približno 35%. Vendar ima tudi morski prevoz očitne pomanjkljivosti. Celoten prevozni cikel je relativno dolg, na splošno jemlje 25-35 dni. Poleg tega na morske prevoze zlahka vplivajo dejavniki, kot so vremenske in pristaniške zastoje. Na primer, slabe morske razmere na severnem Tihem oceanu pozimi ali zamuda nalaganja in raztovarjanja v največjem obdobju pristanišča lahko povzročijo nihanje v času prevoza. Zato je morski prevoz bolj primeren za prevoz blaga z nizko pravočasnostjo in veliko količino. Hkrati so med morskim prevozom ključnega pomena tudi izbira zabojnikov in embalaža blaga. Izbrati je treba ustrezne 20- stopala in 40- standardne posode v skladu z velikostjo in težo blaga ter sprejeti ukrepe embalaže, odporne proti vlagi in za zagotovitev varnosti blaga.

Za blago z visoko vrednostjo in časovno občutljivo blago, kot so sveže sadje in zelenjava, natančni instrumenti in elektronski deli izdelkov, je zračni transport nedvomno najboljša izbira. Trenutno mednarodno letališče Changsha Huanghua sodeluje s številnimi domačimi in tujimi letalskimi prevozniki, da hitro prepelje blago na mednarodno letališče Vancouver s tranzitnimi ali neposrednimi potmi (če obstajajo), nato pa prestopi v Langley po cesti. ​
Največja prednost zračnega prevoza je njegova hitrost. Če je neposreden let, traja le 10-12 ure od Changsha do Vancouverja. Tudi če je potreben tranzit, lahko celoten čas prevoza nadzirate v 3-5 dneh. To močno skrajša prometni cikel blaga in zagotavlja, da je blago hitro postaviti na trg. Vendar so stroški zračnega prevoza razmeroma visoki, približno 6-10 krat večji od morskega prevoza. Na primer, biotehnološko podjetje v Changsha je nekoč po eksperimentalnih vzorcih po zraku prepeljalo eksperimentalne vzorce v Langley. Čeprav so se stroški prevoza povečali, so bili vzorci hitro dostavljeni, kar je zagotovilo nemoten napredek znanstvenih raziskovalnih projektov in se izognilo izgubam, ki jih povzročajo zamude v prevozu.

Podjetja za tovorno posredovanje igrajo nepogrešljivo vlogo v zapleteni mednarodni prometni verigi od Changshe do Langleyja. Z bogatimi izkušnjami in široko mrežo virov so profesionalni špediterji seznanjeni s trgovinskimi politikami, postopki carinske deklaracije in prevoznimi predpisi obeh krajev ter lahko strankam zagotovijo storitve na enem mestu. Od rezervacije tovora, carinske deklaracije in inšpekcijskih pregledov, upravljanja skladišč do načrtovanja prevoza in sledenja tovora lahko tovorni špediterji učinkovito usklajujejo. ​
Na primer, ko je podjetje za tovorno posredovanje v Changsha načrtovalo prevozni načrt za oblačilno podjetje, je celovito preučilo značilnosti blaga, stroškov prevoza in časovnih potreb in se odločil, da bo blago prevozilo v Šanghajsko pristanišče po železnici najprej, nato v Vancouver po morju in na koncu v Langley po cesti. Hkrati pomaga podjetjem pri dokončanju priprave carinskih deklaracijskih dokumentov, tarifnega izračuna in drugih postopkov ne samo prihrani stroške podjetij in časovne stroške podjetij, ampak tudi z vključitvijo prometnih virov zmanjša stroške tovornih stroškov za približno 20%. Poleg tega visokokakovostni špediterji tovorni promet vzdržujejo dobre zadružne odnose z letalskimi prevozniki in ladijskimi podjetji in si lahko prizadevajo za ugodnejše stopnje tovora in stabilne garancije za stranke, pri čemer se učinkovito izogibajo prevoznim tveganjem.

Čas prevoza je ključni dejavnik, da podjetja izberejo način prevoza. Zaradi dolge razdalje prevoza in številnih tranzitnih povezav je morski prevoz trajal 25-35. Čeprav je zračni prevoz hiter, nanj vplivajo dejavniki, kot so razporedi letenja in tranzitne povezave, in običajno traja 3-5 dni za dokončanje prevoza. Multimodalni prevoz, kot je kombinacija železniškega in morskega prevoza, ima čas prevoza med obema, na splošno zahtevajo 20-30 dni. ​
Poleg tega na čas prevoza vplivajo tudi sezonski dejavniki, počitnice in nujne primere. Med vrhunsko sezono pošiljanja (na primer od septembra do decembra vsako leto) so pristaniške operacije zasedene, kar lahko privede do daljšega nalaganja in raztovarjanja in prevoza; Med zahodnimi počitnicami se zmanjša učinkovitost delovanja tujih pristanišč, kar bo povzročilo tudi zamude v prevozu. Zato morajo podjetja pri urejanju tovornega prevoza vnaprej komunicirati z dobavitelji logistike, razumno načrtovati načrte prevoza in rezervirati dovolj časa za varovanje, da prepreči, da bi zamude prevoza vplivale na delovanje dobavne verige.

Stroški tovora so neposredno povezani z stopnjo dobička podjetij in so pomembna podlaga za odločitve o prevozu tovora. Oceanski tovor je razmeroma nizek. Če vzamemo standardni vsebnik 20- Foot kot primer, je oceanski tovor od Changsha do Vancouver vrat približno 1 $ 1, 800-2, 800. Če dodate stroške cestnega prevoza iz pristanišča Vancouver v Langley, so skupni stroški razmeroma ekonomični. Vendar pa bo posebna cena nihala glede na težo, količino, največje letne čase, doplačila za gorivo in pogoji na trgu na oceanskem tovornem prometu. ​
Zračni tovor se izračuna v skladu z dejansko težo ali glasnostjo blaga. Tovor na kilogram je približno med ameriškimi $ 6-18, na kar vplivajo dejavniki, kot so priljubljenost poti, zmogljivost letalskih prevoznikov in vrsta tovora. Tovorni promet multimodalnega prevoza je med morjem in zračnim prevozom. Njegova prednost je, da lahko uravnoteži čas prevoza in stroške ter ustreza raznolikim potrebam podjetij. Poleg tega lahko podjetja za posredovanje tovora še dodatno pomagajo strankam zmanjšati stroške prevoza in izboljšati trgovinsko konkurenčnost s prevozom LCL in centraliziranim nabavo.